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地鐵諧波來源
1、低壓400V系統(tǒng)
在地鐵低壓配電系統(tǒng)中，由于節(jié)能降耗的需要，而大量采用變頻設(shè)備。典型降壓所非線性設(shè)備情況：變頻風(fēng)機(jī)-排熱風(fēng)機(jī)、回排風(fēng)機(jī)、空調(diào)箱；變頻電梯-自動(dòng)扶梯；照明-電子整流節(jié)能燈、廣告燈箱；控制系統(tǒng)-USP。大量變頻設(shè)備會(huì)產(chǎn)生各次諧波如3次、5次、7次、11次、13次及危害性更大的高次諧波注入電網(wǎng)。
2、牽引系統(tǒng)
城市軌道交通機(jī)車牽引系統(tǒng)采用直流驅(qū)動(dòng)，在35KV系統(tǒng)中安裝有大容量整流變壓器，目前主要是12脈動(dòng)整流和24脈動(dòng)整流。會(huì)產(chǎn)生11次、13次、23次、25次等高次諧波注入電網(wǎng)。同時(shí)隨著車輛數(shù)量不斷增加、運(yùn)行間隔不斷縮短，諧波發(fā)生頻率越來越大。
3、地鐵諧波的特征
地鐵供配電系統(tǒng)諧波的頻譜豐富，由多段諧波組成；3次、5次、7次、9次、11次諧波根據(jù)季節(jié)不同，隨低壓側(cè)設(shè)備的不斷變化而增加，夏季諧波最嚴(yán)重；23次、25次諧波隨著地鐵運(yùn)行密度變化而增加，初期少一些，中、遠(yuǎn)期車輛密度不斷增大，諧波越嚴(yán)重。
總結(jié):在地鐵供配電系統(tǒng)中，諧波量的增大影響地鐵設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行安全，諧波治理是地鐵工程一項(xiàng)重要的課題。保定市北電電氣專業(yè)生產(chǎn)諧波治理設(shè)備、濾波補(bǔ)償裝置。諧波測(cè)試、諧波分析、詳細(xì)的諧波治理設(shè)計(jì)方案。
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